CEJ860, nylackade lämmar och ram. På den nypåsatta spoilern står det EDET. Åkeriet har kört för pappersbruket i Lilla Edet i över 40 år.
Åkeriet fick sin första Globetrotter
1983, första skåpbilen för värme- eller kylgods
LRE:n med vinterskossingar, första vintern
1983
Jodå, det är Jerry. Med hår,
och Volvo F12:an var alldeles ny. Året är 1985. Han var tämligen
f-b för att det blev en Volvo den gången. Jerry körde över
100 000 mil med bilen. Idag går den i Bolivia som tankbil.
1985 hade vi två Globetrottrar (är
böjningen av det ordet riktig?)
1985
1985, den lilla Volkswagen-pickupen gick
aldrig längre än någon mil. Mitt emellan Ljungskile och
Uddevalla stod en telefonautomat på den tiden, det var tur det...
Bilen närmast är vår 142:a.
Den tjänade oss troget i 102 000 mil utan problem, bortsett från
den gången stödlagret gick i Tösse förstås. Bilen
lät dessutom helt underbart, så som bara en V8:a kan låta.
Jerry och Micke lastar på
Kulinggatan i Karlstad. Jerry lastar gasol och Micke (bilen bakom) lastar
presenningar.
Vintern -87 var inte att leka
med. Sysslebäck och snökedjor på.
I slutet av -80 talet körde Jerry många bredlaster mellan
Uddevalla och Kristinehamn. Här är han färdiglastad på
Junoverken i Uddevalla, väntar på följebil.
Utanför Lesjöfors, 1988
Lastning, Pacsac, Skoghall. 1988
Första kyl- och fryssläpet, 1989,
premiärturen
Kortet är taget i maj -89, bilen närmast
var vår tredje Globetrotter. Enligt Jerry var detta den sämsta
skitbil de någonsin ägt. Vi ägde den i 103 000 mil.
Den klarade aldrig av att åka förbi en verkstad. Bilen reparerades
för ungefär 850 000 kr. Det enda som inte krånglade
var fönsterhissen på högersidan. Motorn havererade efter
22 000 mil, sedan fortsatte det i den banan. Växellådshaveri
på 40 000 mil. Vi bytte bort DPY:n mot en Scania 450, bilder
kommer... DPY:n är skrotad idag, tack och lov.